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5G即將爆發，中國移動一馬當先，積極走在行業前列，牽頭5G測試、聯合業界進行5G技術研發、參與國際5G標準組織的相關工作、與相關組織聯合規劃5G頻譜等。同時中國移動十分註重與合作夥伴的關系，成立瞭5G聯合創新中心，與更多垂直行業合作，同時不斷實現5G技術4G用，全方位佈局5G能力。
而設備廠商更是千帆競速，百舸爭流，積極配合中國移動佈局未來5G能力。值此中國移動召開全球合作夥伴大會之際，為瞭解設備廠商對5G的研究進展以及與中國移動合作的情況，通信世界全媒體特邀請大唐和愛立信共同討論中國移動5G的發展方向。
對話嘉賓：
大唐移動移動通信事業部副總經理 王震
愛立信東北亞區CTO辦公室5G專傢 劉愔
華為
諾基亞油煙處理機價格貝爾
與中國移動攜手測試
《通信世界》：在5G測試方面，貴公司與中國移動是否展開瞭合作，取得瞭哪些成果？
華為：華為的5G產品研發，也一直走在世界前列。2015年7月，華為在上海世界移動通信大會（MWCS）上業界首發全球第一個5G低頻測試樣機，通過Sub-6GHz下的200MHz帶寬實現10Gbit/s的吞吐率。並與中國移動聯合開展5G技術測試驗證，在低頻段和高頻段的多用戶測試及超低時延測試中取得豐碩的成果。2017年2月，在IMT-2020(5G) 推進組組織的中國5G技術研發試驗第二階段測試中，華為率先完成5G-NR下的3.5GHz頻段外場性能測試，系統性能滿足ITU-R定義指標，並與行業多傢儀表、芯片廠商進行瞭互通對接測試，測試結果達到規范要求，對中國5G第二階段測試起到瞭積極的促進作用。
大唐：在5G測試方面，大唐與中國移動積極合作，共同參與瞭工信部組織的技術研發試驗一、二階段測試，就技術、產品、方案和測試結果進行瞭密切溝通。目前，針對eMBB場景大規模天線技術、小區吞吐量性能、宏微協同覆蓋性能、熱點高容量場景的超密集組網方案、URLLC場景用戶面空口時延、PDMA非正交多址接入能力、mMTC場景連接能力等已進行瞭測試，均取得瞭超過ITU需求指標的良好成績。
愛立信：愛立信一直與中國移動有深入的合作，包括5G標準、5G技術、5G測試以及產業合作等方面。5G測試方面，積極參與測試規范的討論，分階段展開5G關鍵功能驗證等方面的合作。後續計劃在基本完成IMT-2020（5G）推進組所領導的第三階段5G技術試驗的基礎上，2018年下半年展開面向預商用網絡的規模測試，攜手促進產業成熟，推動5G在2020年的快速有效商用。
諾基亞貝爾：諾基亞貝爾和中國移動共同開展瞭2期外場測試，現在仍在繼續。重點測試瞭eMBB大帶寬增強場景和Cloud RAN雲化產品能力，外場部署瞭3.5GHz頻段的大規模天線，計劃開展外場3.5GHz覆蓋測試，實驗室進行瞭Cloud RAN的NFVI平臺測試，推動RAN側的雲化考慮。諾基亞貝爾將繼續與中國移動合作開展2018年的外場測試，驗證5G的E2E組網能力以及更豐富的場景覆蓋能力，面向2019年預商用做好準備。
《通信世界》：三階段測試即將開始，貴公司未來的測試重點將聚焦哪些方面？
愛立信：三階段試驗期間，正值5G 3GPP R15逐步凍結，根據3GPP規范開發的階段，將會重點關註NSA與SA的架構的差異，無線到核心網以及UE的真實的端到端成熟度，高低頻段之間的互操作或配合等與初期部署密切相關的技術與話題。
大唐：工信部技術研發試驗三階段即將開始，大唐將重點關註以下方面的測試：3GPP 5G NR（新空口）基站設備、核心網設備、芯片/終端及互操作測試等；5GNR（新空口）單系統的組網性能測試，低頻和高頻多基站混合組網性能測試；NSA(非獨立組網)架構和SA(獨立組網)兩種網絡架構模式和組網性能驗證等。
諾基靜電抽油煙機亞貝爾：諾基亞貝爾將關註5G的E2E組網能力測試，包括大規模天線覆蓋測試、控制信道覆蓋測試、室外/室內場景測試、以及5G/TDD互操作和5G語音測試等。
與中國移動一起攜手垂直行業合作
《通信世界》：中國移動成立5G聯合創新中心，在此方面貴公司與中國移動進行瞭哪些合作？
華為：作為中國移動5G聯合創新中心的初始成員，華為致力於攜手中國移動和行業合作夥伴，共同探索5G在垂直行業領域的應用和拓展。在2017年上海世界移動通信大會（MWCS）上，華為攜手中國移動、上汽，共同展示瞭基於5G通信網絡的汽車遠程駕駛解決方案。
早在2013年，華為就與中國移動聯合開展5G關鍵技術研究，並在2015年與中國移動研究院簽署瞭5G戰略合作協議，共同開展5G技術、標準、樣機和測試外場的合作。2016年2月，在西班牙世界移動通信大會（MWC）上，華為與中國移動聯合展示性能優異的5G全雙工技術方案。2017年2月，同樣在西班牙世界移動通信大會（MWC）上，華為攜手中國移動通過AR/VR聯合展示5G高低頻雙連接技術創新最新成果，終端同時連接5G低頻C-Band（3.5GHz）和高頻Ka-Band網絡，獲得超過22Gbit/s的極致用戶體驗，用戶面時延低於0.5ms。5G高低頻雙連接的成功展示，是華為與中國移動在5G新技術創新方面又一個重要裡程碑。
通信產業將於2020年前後進入5G時代。5G將對整個通信產業帶來革命性影響，並改變我們每個人的工作和生活方式，使人類社會全面進入到數字化時代。5G的成功，需要建立在全球生態鏈健康發展的基礎上，走開放創新、廣泛合作的道路。華為將積極投入，利用通信行業的技術儲備積累和持續創新努力共同推動這一進程。
愛立信：愛立信是中國移動5G聯合創新中心的首批成員。愛立信與中國移動合作開發瞭5G在工業領域的應用場景——5G驅動智能工廠，該展示在MWC2017中國移動的展臺成功展出。此後，該展示被多次用於國內各種重要的展會，包含專門為迎接十九大舉辦的“砥礪奮進的五年大型成就展”。
另外，愛立信與江蘇省政府，江蘇移動開展基於工業互聯網的戰略合作，將先進的通信技術與生產制造相結合，切實貫徹中國移動NB-IoT的建設規劃及戰略，推動先進通信技術在工業互聯網的廣泛應用。項目已經於2017年初啟動，目前正處在愛立信南京工廠實施過程中。
大唐：大唐是中國移動5G聯合創新中心的首批合作單位之一。2016年起，中國移動就與大唐共同開展車聯網相關研究，參與“新一代寬帶無線移動通信網”重大專項“LTE-V無線傳輸技術標準化及樣機研發驗證”課題；此外，大唐還參與瞭中國移動組織的5G C-RAN相關研究等。
5G的新變化
《通信世界》：5G SA和NSA標準將會有哪些新變化？
大唐：5G標準定義瞭獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）兩大類方案，且有多種選項，可適合不同建網策略的運營商選擇。
NSA組網，主要是考慮在5G建網初期，4G網絡覆蓋較好，逐漸向5G過渡的組網方案。NSA的好處是可以先在前期投資不大的情況下，局部熱點區域開啟5G業務，後續再逐漸向5G網絡過渡。SA組網，是一次到位部署5G，NR工作不依賴4G，對4G現網沒有影響，使用戶隨時隨地獲得5G業務的服務和體驗。
愛立信：在具體的完成時間方面，3GPP RAN在2017年3月舉行的全會上決定對R15的NR立項加速，確定4個時間點：2017年12月完成NSA標準，2018年3月凍結，2018年6月完成SA標準，9月再次凍結NSA.1，同時要求版本具有後向兼容性。
諾基亞貝爾：5G標準化仍然在加速進行中，SA和NSA都會引入5G相關的新技術，比如創新的5G NR以及大帶寬、低時延和大連接多種場景的支持。另外，SA更多體現在核心網的新增功能，比如SBA（基於業務架構）、網絡切片等，可以讓SA呈現新的網絡價值。
《通信世界》：未來5G頻譜如何規劃才能滿足多樣的需求？
大唐：針對5G的頻率選擇，業界普遍認為，低頻適合用於基礎覆蓋，滿足5G廣覆蓋和一般容量需求，高頻作為低頻的補充，可應用於室內或城區等高容量熱點場景。
大唐認為，5G無線網絡將是一個宏微異構、高低頻協同的網絡，可以分3個層面覆蓋：第一層為宏站，通過部署大規模天線宏站解決室外連續覆蓋及室內淺層覆蓋；第二層為微站，通過部署小型化基站、燈桿站等，進行室外補盲補熱及室內深度覆蓋；第三層為室內站，通過4.9GHz或毫米波解決室內深度覆蓋。
愛立信：從愛立信對5G NR（無論3.5GHz還是高頻毫米波）組網的研究來看，與現有低頻LTE（NR）聯合組網，在3.5GHz頻段可以提高容量和和數據速率增益，同時改善室內覆蓋。對於毫米波而言，可以帶來非常高的速率和容量提升，基於現有的城市密集地區佈網，用來解決室外的流量卸載，以達到千兆級傳輸速率。
諾基亞貝爾：5G頻譜的分配和規劃體現不同區域對於5G網絡的考慮，有共性也有差異性，3GPP已經定下的5G頻譜應該都具有廣泛的產業支持能力。5G的高頻段和低頻段都很重要，但當前最值得考慮的是5G頻譜如何統一，從而有利於產業的加速同步支持，比如優先考慮6GHz的5G組網，尤其是3.5GHz的產業能力。後續演進規劃5G高頻段以及產品形態，比如小基站等。
《通信世界》：5G切片將對核心網帶來革命性進展，貴公司認為實現5G切片存在哪些挑戰？
大唐：5G切片場景下，基礎設施在滿足不同切片業務指標需求下的優化需要進一步研究，各個切片場景下的業務驅動力的發展需要關註，3層解耦後各廠傢之間的協同會帶來更多的挑戰，需要接口的標準化。
愛立信：網絡切片是5G支持多種應用的重要技術，實現5G網絡切片也面臨各種挑戰。首先，切片是一個端到端的概念，所以需要電信網中各個域，例如無線網、傳輸網、核心網等密切合作，統一協調，這就對切片的編排和管理提出瞭很高的要求。其次，雖然切片也可以由物理網元支持，但虛擬化網元可以提供更高的靈活性和資源利用率，所以虛擬化技術的成熟也是5G切片部署的一個重要條件。
諾基亞貝爾：R15標準化在2018年完成，對於早期商用的驗證時間是個挑戰。另外需要明確網絡切片的應用場景，或按照優先級考慮，建議2020商用定位於eMBB的網絡切片，後續演進到uRRLC和mMTC網絡切片。還需同步考慮RAN的架構，適用網絡切片的部署能力，提前規劃也是一個挑戰。
《通信世界》：如何實現LTE現網傳輸能力提升並平滑向5G過渡？
愛立信：從4G到5G，愛立信一直提倡平滑演進。愛立信和中國移動從靜電機保養標準化、產業化、行業推進等方面都進行瞭多層次、全方位的的廣泛合作。
現在的部署重點主要是LTE-A和物聯網。不久前愛立信發佈瞭5G插件，準備提前把5G的一些功能逐步引入到現有網絡，具體功能包括Massive MIMO、V-RAN、Intelligent Connectivity、Low Latency等，在增強現有網絡性能的同時，也可以為以後平滑演進到5G做好準備，最大化保護運營商投資。
大唐：5G技術4G用，提升4G網絡性能和效率，給UE提供更高的帶寬來提升吞吐能力，讓終端用戶提前感受到速率提升的效果。
目前通過實現上行2CC CA，64QAM，UDC使得上行速率大幅提升，這些技術大唐已經和中國移動合作做過外場驗證。後續會繼續推動實現上行SU-MIMO、UL 3CC CA、UL256QAM等技術，將上行的速率再提升。
諾基亞貝爾：諾基亞貝爾非常看重5G技術4G化，和中國移動有廣泛討論和合作，比如大規模天線技術，如何從TDD演進到5G，優先推動大規模天線在中國移動TDD網絡中的商用。考慮到未來5G RAN的架構有雲化演進趨勢，靈活考慮網絡切片和不同場景的需求，傳輸能力需要根據5G網絡進行演進規劃，大規模天線驅動前傳的傳輸能力，雲化CU/DU的分佈式部署以及大帶寬的回傳網絡分別驅動中傳和回傳的傳輸能力，我們需要從接口架構方面同步規劃業務能力和場景需求，支持平衡過渡到5G。
來源：（《通信世界》雜志2017年第30期）
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